Entre cuestionamientos sobre plazos, aumentos presupuestales y el fin de los apoyos viales, transcurrió la comparecencia de los titulares de Movilidad en la glosa del quinto informe de Gobierno.

Uno de los puntos más debatidos fue el costo real de las nuevas líneas del metro. El secretario de Movilidad y Accesibilidad Urbana, Hernán Villarreal, aclaró que el contrato base original se mantuvo en los 30 mil millones de pesos, pero reconoció que la bolsa total del proyecto alcanzará los 48 mil millones de pesos al sumar supervisión, obras con CFE, la inflación y la ampliación al Aeropuerto.

"Estamos hablando de todo en conjunto, alrededor son 48 mil millones... El contrato más grande, el contrato de Mota-Engil, ese contrato son 30 mil millones, ese contrato empezó hace ya más de cinco años. Obviamente va teniendo ajustes inflacionarios, ajustes por el tipo de cambio... Pero tenemos también el contrato de la línea Aeropuerto, tenemos contratos de supervisión. En total lo que les digo son los 48 mil, pero los 30 mil es el contrato inicial más grande. Entonces no hay un sobrecosto."

Otro de los reclamos en el Congreso fue el fin del subsidio que exentaba el pago de peaje en las casetas durante las obras de construcción. Al respecto, el funcionario estatal justificó que la gratuidad llegó a su fin porque los ahorros asignados a la red vial simplemente se agotaron.

"La decisión de abrir se fue porque existían ahorros y fue posible apoyar a la ciudadanía con ese ahorro en el peaje. Pero los ingresos de la red están comprometidos con fideicomisos que no están a libre albedrío del gobernador... Fue posible ese apoyo durante cierto tiempo, actualmente ya la vialidad está más desahogada abajo... Es que se agotó el recurso que se tiene disponible para ese apoyo."

Sin embargo, al cuestionarle qué garantías reales existen para la ciudadanía de que las nuevas líneas del metro queden concluidas y operando antes de que finalice la administración en septiembre de 2027, el secretario rehusó los detalles técnicos o esquemas de supervisión, argumentando que todo está bajo contrato.

"Pues todas las obras tienen un contrato y se tiene que cumplir. Nada más en la cabeza de ciertas gentes está de que no se va a cumplir, pero nosotros estamos conforme al programa, cumpliendo todos los entregables que se van palomeando los requisitos... Y nosotros decimos que sí vamos a acabar con el contrato, como está establecido, en septiembre del 27."

Sobre los trabajos de reparación pluvial en arterias como Gonzalitos y Constitución, Villarreal aseguró que las obras ya iniciaron en fase de ingeniería y estima que queden concluidas entre marzo y abril. 

(AASE)