Con la intención de atender el deterioro vial en Nuevo León, el Congreso del Estado abrió el debate para actualizar la Ley de Pavimentos, vigente desde 2009. Diputados, alcaldes, cámaras empresariales y universidades participaron en la primera mesa de trabajo de la llamada “Ley Antibaches”.

Desde la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), el presidente Rodrigo Garza Tijerina subrayó que la discusión no busca una ley completamente nueva, sino una actualización que incorpore materiales más eficientes y tecnologías acordes con las condiciones actuales del área metropolitana de Monterrey.

“Es una ley que funciona y ha funcionado muy bien; sin embargo, las condiciones del área metropolitana de Monterrey ya cambiaron… sí requiere una actualización, sobre todo en el tema de materiales más eficientes, de nuevas tecnologías y de materiales reciclados que impactan el tema ambiental", dijo.

La “Ley Antibaches” contempla la incorporación de criterios de economía circular y trazabilidad en el uso de materiales, responsabilidad extendida para municipios y constructoras, así como la creación de laboratorios especializados que garanticen la calidad de las mezclas asfálticas. También plantea protocolos de mantenimiento preventivo que permitan una durabilidad de 10 a 15 años en las vialidades, además de la integración de tecnologías más eficientes en pavimentación y semaforización para reducir el congestionamiento vial y las emisiones contaminantes.

Todo ello se discutirá en cinco mesas de trabajo con participación de academia, sector empresarial y ciudadanía para definir nuevos estándares técnicos.

Por su parte, el diputado Miguel Ángel García Lechuga, presidente de la Comisión de Infraestructura en el Congreso del Nuevo León, subrayó que, aunque los municipios han realizado esfuerzos en bacheo y pavimentación, la estrategia sigue siendo insuficiente.

“Debemos reconocer que hay muchos artículos en la ley que está actualmente, que es del 2009, que sirven ahorita y han servido en los trabajos que han hecho los gobiernos municipales y el gobierno estatal. Pero hay que agregarle varios artículos, como uno de los ejemplos son los laboratorios, otro el ejemplo es el mantenimiento que tiene que tener el asfalto", mencionó.

Con estas mesas de diálogo se busca un ordenamiento integral que responda a la exigencia ciudadana de contar con calles más seguras y duraderas.

(CAGG)