El precio de la gasolina, especialmente la Premium, ya alcanza los 30 pesos por litro. En contraste, la Magna se mantiene por debajo de los 24. GAMAVISIÓN NOTICIAS entrevistó a Santiago Rodríguez Valderrama, profesor investigador de la Universidad de Monterrey (UDEM), quien explicó las diferencias entre ambas.

Destacó que utilizar Premium en un vehículo diseñado para Magna implica un gasto innecesario; en cambio, emplear Magna en un automóvil que requiere Premium puede dañar el motor e incluso anular la garantía.

“Realmente la gran diferencia cuando tú tienes un vehículo que está diseñado para funcionar con gasolina Magna y le agregas Premium es que el motor no va a tener la capacidad de transformar ese combustible en movimiento. Eso significa una pérdida de dinero (…) En cambio, cuando un motor funciona con Premium y le agregamos Magna, puede sufrir cascabeleo y daños a largo plazo", explicó.

Entre los automovilistas persiste la percepción de que la gasolina verde está “sucia”. Sin embargo, el especialista aclara que no se trata de pureza, sino de su composición química.

“Realmente no es un tema de suciedad, sino es un tema del octanaje, es decir, de la capacidad de los combustibles. La Magna me da cierta capacidad, pero la Premium me da más capacidad. En teoría, los que nos venden las gasolinas nos tienen que garantizar la pureza, pero lo que sí también nos tienen que garantizar es que contengan la misma cantidad de octanaje. Entonces, como tal no es problema de pureza", comentó.

La principal diferencia radica en el octanaje: la Magna tiene alrededor de 87, mientras que la Premium se sitúa entre 91 y 95. Asimismo, el experto indicó que esta última es más costosa debido a los procesos adicionales de refinación que requiere.

“Entre más octanos tenga un combustible, más costoso resulta producirlo. En los procesos de refinación del petróleo, la gasolina Magna es más económica de obtener. A eso se suman los costos de transporte y la ganancia de las estaciones. En cambio, producir gasolina Premium es más caro porque requiere procesos adicionales de reformación que le dan mayor estabilidad y energía", precisó.

Finalmente, el académico recomienda seguir las especificaciones del fabricante del vehículo y advierte que mezclar combustibles puede funcionar a corto plazo; sin embargo, a la larga afecta la vida útil del motor.

(CAGG)